El tram no desdoblat de l’eix del Llobregat (la C-16) entre Berga i Bagà és un dels deu amb més risc d’accidents de Catalunya. Així ho constata l’estudi d’avaluació de carreters EuroRAP, que cada any dóna a conèixer el RACC.
Un informe sobre el risc d’accidentalitat que es calcula amb dades estadístiques equivalent al número d’accidents mortals i amb ferits greus que hi ha a les carreteres en relació amb el volum de vehicles que absorbeixen. Això vol dir que potser algunes de les deu vies que encapçalen el rànquing no registren tants accidents com d’altres que no hi apareixen però sí que en proporció als cotxes diaris que hi passen el risc és elevat. En el cas de la C-16 entre Berga i Bagà té risc mitjà (per tant està al mig dels cinc nivells que s’estableixen que són molt alt / alt / mitjà/ baix / molt baix). De fet, no hi ha cap tram del país amb un risc molt elevat. Amb risc elevat, al capdamunt del rànquing hi ha la BV-2041 entre Gavà i Begues, i la C-14 entre Coll de Nargó i Adrall.
Tot i això, el fet que la C-16 entre Berga i Bagà sigui un tram amb risc mitjà és destacable perquè en aquest cas es tracta d’una carretera principal a la xarxa viària. En aquest sentit, amb l’estudi a la mà, hauria de ser una de les carreteres prioritàries per invertir-hi en millores. De fet, hi ha previst el desdoblament, amb el qual s’hi guanyaria total seguretat. Segons ha dit a Ràdio Berga Lluís Puerto, responsable tècnic de la Fundació RACC, “és un tram que tard o d’hora s’haurà de desdoblar. Mentrestant no ens podem quedar de braços plegats i cal actuar-hi per millorar la seguretat, és el què reclamem des del RACC”.
La millora del risc passa per actuar en tres factors, segons les conclusions de l’estudi anual que ha presentat el RACC. Són la infraestructura, el vehicle i el conductor. Pel que fa la carretera, ha comentat, a cada una cal un anàlisi específic a l’hora d’incidir en mesures que poden ajudar a reduir el risc de tenir un accident: “cal analitzar el pendent, veure si els accidents es donen més entre setmana o en cap de setmana… i partir d’aquí actuar d’una o altre manera, ja sigui limitant la velocitat o fent alguna actuació de millora”.
Pel que fa als conductors, prendre cada vegada més consciència ha estat un fet clau perquè en els últims tres anys el risc de patir un accident mortal o greu al conjunt de les carreteres catalanes hagi baixat un 4,2%.
