Govern i veïns s’enfronten pel traçat de la C16 desdoblada a Cercs

El dia 11 d’agost, Ràdio Berga destapava la notícia. El govern estava treballant amb tres traçats per fer passar la C16 a l’altura de Cercs. Un proposava saltar a l’altra banda del pantà de la Baells, la que s’acosta a Vilada. Un altre pretenia anar més o menys per on va ara la C16: allò que es diu desdoblament màxim possible. I un tercer feia saltar les alarmes dels veïns.
De cap manera, la carretera no podia travessar els torrents de Peguera i de les Garrigues. No podia ser que es destruís part de l’entorn natural més valuós de Cercs. De seguida, recollida de signatures, i mobilitzacions a través d’una nova entitat, Vila Viva.
La plataforma Prodesdoblament apostava per l’opció ‘desdoblament màxim possible’. I l’Ajuntament de Cercs no sap i no contesta. La mobilització quallava i els polítics, de moment, callaven. Però, de seguida, l’alcalde canviava d’opinió. Prenia la iniciativa i formava una agrupació d’alcaldes de l’Alt Berguedà per plantar-se amb una veu pròpia davant de la Generalitat.
El Govern confirmava els pitjors pronòstics. Carreteres volia la C16 a Cercs per on no la volia ningú. Travessant el poble elevada amb un gran viaducte, i amb un llarg túnel a tocar de Sant Jordi. Fins i tot, la Generalitat obligava l’Ajuntament a començar a reservar els terrenys per on ha de passar la carretera.
Primeres reunions a la Generalitat, i el conflicte s’escalfava. Els alcaldes es trobaven amb el secretari de Mobilitat. El Govern treballava amb el peu a l’accelerador, i l’opció de les Valls, com l’anomenen a Cercs, prenia força. I, de sobte, saltava la sorpresa. Era un globus sonda? Una reacció ràpida? Un moviment per despistar? El conseller semblava abonar la teoria d’una carretera segregada. Joaquim Nadal, conseller d’Obres Públiques, advertia que el túnel del Cadí només té dos carrils, i convidava a oblidar-se de la gran autovia. CiU no volia ni sentir-ne a parlar. Però Vila Viva no ho veia malament. Els pròxims mesos seran crucials. El debat arriba tard. Perquè probablement a hores d’ara ja s’haurien de licitar les obres. Però és un debat ajornat i inevitable. Gran eix europeu, o carretera per a la Cerdanya? Autovia destructiva o carreteres segregades? La C16 espera futur.