La integració tarifària al Berguedà haurà d’esperar, com a mínim, fins el 2016

Notícia que avança Ràdio Berga i el portal DBerguedà.cat. La nova targeta per al transport públic, la T-Mobilitat, permetrà al Berguedà entrar a formar part de la integració tarifària, però això no serà com a mínim fins al 2016. D’aquí a dos anys, i progressivament, el Berguedà i la resta de comarques que en aquest moment no formen part de les corones tarifàries del sistema integrat de transport públic de Barcelona s’hi aniran incloent. Això vol dir que s’abaratiran els preus dels bitllets d’autocar.
El Govern de la Generalitat està preparant un nou sistema de tarifes que és previst que entri en funcionament a partir del 2016 juntament amb la T-Mobilitat. Precisament ahir, es va acabar el termini per presentar ofertes per gestionar tot el sistema d’aquesta targeta. L’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) té només una oferta sobre la taula, la del consorci encapçalat per Caixa Bank i ara haurà d’estudiar-la.
Des de fa anys, el Berguedà, per mitjà del Consell Comarcal, ajuntaments i entitats, ha demanat poder formar part de les zones tarifàries del transport públic de Barcelona per tal que els bitllets d’autobús sortissin més econòmics als usuaris. Fins ara, no s’ha aconseguit. Una de les últimes comarques en formar-ne part va ser la del Bages, això fa que, actualment, un bitllet amb autobús des de Navàs a Barcelona utilitzant la targeta T-10, integrada, costi 4,35€ i, en canvi, des de Berga utilitzant la T-10/120 en costi 7, i tenint en compte que no es pot fer correspondència amb els altres mitjans de transport com sí permet el sistema integrat. Això pot canviar a partir del 2016.
La T-Mobilitat serà una targeta de pagament pel transport públic sense contacte, com la que ja utilitzen a altres països i ciutats del món. En comptes d’introduir el bitllet en una màquina validadora, s’haurà d’acostar la targeta en un lector sense fils. Aquesta nova targeta comportarà la desaparició de tota la gamma de títols de transport que hi ha actualment, la T-10, la T-Mes, la T-50/70… i només deixarà el bitllet senzill.
Quin preu tindrà cada trajecte amb la nova targeta? Doncs ara mateix el Govern té dues opcions sobre la taula que està estudiant. La primera és cobrar pels quilòmetres recorreguts, com fan per exemple als Països Baixos, de manera que l’usuari hauria de validar la targeta a l’entrar i al sortir del mitjà de transport. Quants més quilòmetres es facin, el preu serà més elevat. Ricard Font, secretari d’Infraestructures i Mobilitat, en declaracions al diari ARA, ha explicat que aquest sistema seria “més just” però alerta que “el nou sistema no serà sempre més barat” que el què hi ha actualment. La segona opció seria crear noves corones tarifàries més petites, seguint el model londinenc, fer més petites les existents i crear-ne de noves per arribar a tot el territori. En els dos casos, els descomptes arribarien per recurrència, és a dir, quan l’usuari faci el mateix trajecte diversos cops durant un temps.
Aquestes dues propostes seran subjecte d’un estudi que acaba de licitar la Generalitat. Això sí, el que té clar el Govern català és que abolirà les zones tarifàries que hi ha actualment i cobrirà tot el principat, incloent-hi la comarca del Berguedà. De moment, des de l’ATM veuen “poc probable” l’ampliació de noves zones tarifàries amb el sistema actual, tal com es reclamava. S’haurà d’esperar la implantació del nou sistema. Per tant, el Berguedà aconseguirà l’esperada integració tarifària quan arribi la T-Mobilitat.
La previsió segons han confirmat a Ràdio Berga fonts de l’ATM és que es comenci a implantar al 2016 i s’allargui fins al 2018. Tot i això, la intenció del departament de Territori i Sostenibilitat és que durant el 2015 es posi en marxa en període de proves la T-Mobilitat, per tal d’anar entrant progressivament en servei a partir del 2016.