El desdoblament de l’eix del Llobregat de Berga a Bagà ja té una proposta definitiva de traçat, que resseguirà més o menys l’actual però travessarà el riu Llobregat en diferents punts, i per exemple a Cercs passarà per l’altra banda de la Baells. Serà una carretera de nova construcció, amb dos carrils per cada sentit de la circulació, de 19,5 quilòmetres, i serà una obra molt complexa per l’orografia del terreny. De fet, el 60% de la nova autovia transcorrerà en túnel o viaducte, amb 30 viaductes i 9 túnels. Tot plegat amb una inversió d’uns 635 milions d’euros, més del doble del cost que va tenir el desdoblament de l’eix del Llobregat de Puig-reig a Berga, que va ser de 234 milions d’euros. 635 milions d’euros és una macroinversió, ja que representa 32,5 milions d’euros per quilòmetre, i això és, perquè ens en fem una idea, gairebé el doble del pressupost que té l’Ajuntament de Berga per aquest 2009. De moment, el projecte no disposa de finançament, no se sap com es pagarà, i per això tampoc no té calendari d’inici, com a mínim passaran dos o tres anys fins que comencin les obres.
Tot i això, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, ha volgut deixar clar que la voluntat del Govern català és tirar endavant amb la millora d’aquest eix europeu. De moment, la Generalitat ha tret a informació pública l’estudi informatiu del tram d’autovia de Berga a Bagà, i ara hi haurà dos mesos de temps per presentar al·legacions. Surt a informació pública l’estudi coincidint amb la presentació que n’ha fet el conseller Nadal aquest matí, a Bagà, als alcaldes afectats per aquest tram de desdoblament de l’eix del Llobregat, que donarà continuïtat al de Puig-reig a Berga, que va entrar en servei el 2007.
FOTO: Imatge virtual de la nova autovia, al seu pas per Berga. (Font: departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat)
