El transport escolar no obligatori al Berguedà torna a estar a la corda fluixa. Es tracta del servei d’autobús que s’ofereix als alumnes que, tot i anar a escola al seu mateix municipi, tenen una distància significativa. Les administracions no tenen l’obligació legal de pagar-lo, però fins ara s’ha anat subvencionant perquè es considera molt necessari per a aquestes famílies. Ara la Generalitat ha tornat a deixar en suspens la seva aportació econòmica.
Aquest curs hi ha 118 alumnes de la comarca, dels municipis d’Avià, Bagà, Casserres, Cercs, Gironella, Olvan i Puig-reig, que utilitzen aquest transport, que es divideix en set línies diferents. El cost del servei és d’entre 136.000 i 148.000 euros, és a dir, que per cada alumne es paga entre 7 i 8 euros al dia. El president del Consell, Sergi Roca, ha explicat en una entrevista a Ràdio Berga que enguany aquest transport s’ha finançat amb l’aportació del departament d’Ensenyament, una subvenció de la Diputació de 79.000 euros, que l’administració provincial ja ha dit que no repetirà, i una “petita aportació” de les famílies usuàries. Ara, davant aquesta circumstància el Consell i els ajuntaments tornen a engegar els mecanismes de pressió per aconseguir els diners necessaris. Sergi Roca ha destacat que per això “el ple del Consell ha aprovat una moció de suport al transport escolar no obligatori”.
Roca assegura que ja treballen en el “pla B”, que passa per opcions diverses. En aquest sentit, s’estudiarà aprofitar les línies de transport obligatori que ja hi ha i fins i tot també modificar alguna de les línies de transport regular de la comarca. També està sobre la taula incrementar l’aportació econòmica que fan les famílies i s’analitzarà el servei de taxis, que és un model que ja funciona en altres comarques, diu Roca. Toca estudiar totes les possibilitats perquè el servei és “molt necessari”.
El president del Consell espera poder reunir-se aviat amb responsables de la Generalitat, per recordar-los aquesta problemàtica que es dóna al Berguedà, on abunden els municipis extensos, que compten amb nuclis de població allunyats dels seus centres escolars. És per exemple el cas de moltes colònies industrials, del nucli de Sant Corneli a Cercs, o el barri de Terradelles a Bagà. No serà la primera vegada que a la Generalitat senten aquests arguments. Fa tres anys, aquest servei ja va perillar quan el mateix departament va anunciar que no pagaria el transport que no fos obligatori. Llavors es van acabar aconseguint els recursos, encara que les famílies van haver de començar a pagar-ne una part.
