La Taula de la Construcció del Berguedà demana a la Generalitat el desdoblament de la C-16 fins a Cercs

La Taula de la Construcció del Berguedà proposa desdoblar la C-16, l’eix del Llobregat, fins al túnel de Cercs. Així ho ha fet arribar aquest organisme al departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, ja que pensen que el projecte que es va presentar ara fa tres mesos d’ampliar la C-16 entre Berga i Bagà amb un tercer carril reversible, separat per una barrera rígida variable en funció del trànsit, “no està pensat per cobrir les necessitats del Berguedà sinó les de l’àrea metropolitana cap a la Cerdanya”. Per la comarca, apunten, la solució “més òptima” és el desdoblament de la via fins a Bagà, ja que “generaria noves oportunitats per a l’activitat econòmica del Berguedà i les comarques centrals”, ha dit a Ràdio Berga Josep Fígols, president de l’ACEB (que forma part de la Taula de la Construcció). (Escolta l’entrevista clicant l’àudio adjunt). Un desdoblament aparcat per falta de diners.
La Taula de la Construcció considera “que tot i que l’obra proposada millorarà la seguretat, no és suficient”. “Un projecte valorat en 100 milions d’euros no pot ser una solució provisional”. Apunten que, sobretot el tram de Berga, que inclou les sortides a Berga centre, Berga nord, el túnel de Berga i els enllaços amb Vilada, s’han de resoldre de forma definitiva “és molt important que es tingui en compte fer uns enllaços definitius i no pas temporals, per tal que la gent que circuli per la carretera tingui possibilitats d’entrar a les poblacions, fet que dinamitza el turisme i l’activitat econòmica”. Per això, insisteixen en desdoblar la carretera fins a la boca nord del túnel de Cercs i si més no fins a la boca nord del túnel de Berga, diuen. “Ja seria una obra definitiva i és relativament fàcil perquè actualment en bona part ja hi ha tres carrils, caldria el quart”, ha destacat Fígols.
A més, tampoc no veuen bé, ha explicat Fígols, que “el tercer carril en el tram del túnel sigui per la carretera antiga, mantenint dos carrils a l’interior del túnel (en un o altre sentit)”. Ara bé, l’estudi presentat per la Generalitat el novembre passat deixa clar que s’eixamplarien els cinc túnels que hi ha de Berga a Bagà. L’argument de la Taula de la Construcció es basa en un estudi de l’agost passat, però després es va reconsiderar i ja es va presentar tenint en compte la viabilitat tècnica d’eixamplar els túnels perquè hi haguessin tres carrils reversibles separats per una barrera rígida en tot el tram de Berga a Bagà. És el que té en compte la Generalitat ara que s’està en fase de tramitació del projecte constructiu, que segons fonts del departament de Territori i Sostenibilitat, consultat per Ràdio Berga, s’està treballant per tenir el traçat perfilat del tot. En aquest sentit, el subdirector general d’Infraestructures de Transport Terrestre es reunirà divendres que ve, 14 de març, amb membres de la Taula de la Construcció del Berguedà. Així ho ha dit Josep Fígols, i li exposaran les seves consideracions.
Volen que l’autovia arribi fins a Cercs. Pel que fa al tram de Cercs a Bagà, en canvi, els semblarien bé els tres carrils plantejats com a solució provisional, tenint en compte que el desdoblament de la carretera en aquest punt (segons el projecte del 2009) ja no seguia el traçat actual.
La Taula de la Construcció del Berguedà un organisme que va néixer a finals del 2010 per la necessitat de donar una veu professional, no polititzada i única dels que treballen al sector, davant la detecció de problemes que afecten a la comarca en matèria d’urbanisme. Els col·lectius que l’integren són l’Associació Comarcal d’Empresaris del Berguedà (ACEB), promotors i constructors del Berguedà i representants del Col•legi d’Arquitectes de Catalunya, el Col·legi d’Aparelladors, Arquitectes Tècnics i Enginyers d’Edificació de Barcelona, el col·legi d’Enginyers Industrials de Catalunya, el Col·legi d’Enginyers Industrials de Manresa, i Gremi d’Electricitat, Fontaneria i Afins del Berguedà.