La Generalitat demana unes setmanes de marge als usuaris del transport públic entre Berga i Barcelona per estudiar a fons els horaris i les possibilitats de reforçar algunes franges dels dies feiners.
Segons ha pogut saber l’Aquí Berguedà, en una reunió amb portaveus dels usuaris, el secretari de Mobilitat Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, ha recollit les demandes i s’ha compromès a donar una resposta als usuaris en el decurs del gener. També hi eren el president del Consell Comarcal, Moisès Masanas, i el conseller comarcal de Mobilitat, Josep Campos.
Els usuaris insisteixen en els busos directes
Els viatgers han defensat, davant el secretari, que la primera de les mesures ha de ser el reforç de les franges horàries clau amb busos directes. En concret, han insistit en la necessitat de disposar de tres busos directes des de Berga a primera hora del matí (6, 6.30 i 7 h) i tres més des de Barcelona, repartits entre les primeres hores de la tarda (15, 16 i 17 h).
D’entrada, Nadal ha expressat que serà complex posar en marxa totes les línies que demanen els usuaris, però s’ha compromès a estudiar bé els horaris i a negociar amb l’empresa les possibilitats reals d’ampliació.
Tanmateix, els representants del govern han admès que, de cara a la negociació dels pròxims pressupostos, tenen clar que la línia de Berga ha de ser una prioritat. Això sí, també han matisat que cada línia de bus addicional pot arribar a suposar uns 160.000 euros d’inversió i, per això, necessiten estudiar-ho amb profunditat.
Els busos Exprés, lluny
El govern també ha aclarit als usuaris que la implementació d’un nou servei de bus Exprés a la zona és un procés més complex del que pot semblar, i no només per motius econòmics.
ALSA té la concessió fins al 2028, i això implica que tots els busos que operin a la zona són competència seva. Per tant, és ALSA qui acabarà tenint l’última paraula en l’afer. Segons el que el govern ha explicat als usuaris, en comarques com la Garrotxa ha estat la companyia concessionària —que no és ALSA— qui ha apostat per la línia Exprés en lloc de millorar serveis existents amb busos de reforç, quan calguin.
Al Berguedà, però, de moment la política d’ALSA és optar per aquesta última estratègia, i sempre condicionada a la disponibilitat de busos en cada moment. Això fa que, setmanalment, hi hagi casos de persones que intenten agafar un autobús (a Berga, a Barcelona o en alguna de les parades intermèdies) i s’han de quedar a terra perquè no hi ha places disponibles ni busos de reforç.
