La pressió persistent dels últims mesos dels usuaris habituals del transport públic entre Berga i Barcelona ha tingut efecte. Segons pot avançar l’Aquí Berguedà, la Generalitat i l’empresa ALSA s’han compromès amb els usuaris a aplicar diverses millores en el servei Berga-Barcelona a partir de la segona quinzena d’abril.
La plataforma d’usuaris n’està molt satisfeta, però exigeix que l’administració faci la seva feina i els agafi el relleu per seguir reclamant més millores: “Hem aconseguit un mínim digne per a la ciutat, però segueix sent insuficient i ara el Consell Comarcal ha d’agafar el relleu”.
6 nous busos addicionals per sentit
Les principals novetats se centren en les franges que més problemes ocasionaven als usuaris habituals, de dilluns a divendres laborables: a primera hora del matí cap a Barcelona; i a la tarda, en sentit contrari, de tornada cap a Berga.
En els trajectes de Berga cap a Barcelona, la Generalitat i ALSA han pactat implantar, a partir de mig abril, un nou bus directe a les 6 del matí, un altre a les 7 i un semidirecte a les 7.40 h, amb parada a Navàs i Sallent. D’entrada, aquesta és la proposta de la Generalitat, però els usuaris pressionaran perquè el govern esculli només una parada intermèdia: o a Navàs, o a Sallent.
En sentit Barcelona, a partir de mig abril també hi haurà un nou bus directe a les 6 de la tarda, un semidirecte —parant a Navàs i Sallent— a les 7 i una expedició directa a dos quarts de 9 (20.30 h).
Pel que fa a la tornada, de Barcelona cap a Berga, les novetats més rellevants són a la tarda. Els usuaris han aconseguit un nou servei directe, amb parades a l’estació del Nord i passeig de Gràcia, a un quart de 4 de la tarda (15.15 h) i un altre al cap d’una hora, a un quart de 5 (16.15 h). També hi haurà un nou semidirecte a les 6 de la tarda, amb parada a Sallent i Navàs, i ALSA es compromet a reforçar sempre que calgui l’expedició existent de les 17.15 h per garantir que ningú no quedi a terra en cap moment.
Al matí també hi haurà millores. S’implantaran dos nous semidirectes en sentit Berga a les 9 i a un quart d’11 (10.15 h) i hi haurà una nova línia directa a un quart de 12 (11.15 h).
Deures per a l’administració: els 10 busos exprés i la parada a Via Augusta
Els usuaris han aconseguit unes millores imprescindibles per resoldre una situació d’emergència que, de manera sistemàtica, ha deixat persones a terra en els darrers mesos. Consideren que les mesures que ara han esgarrapat a la Generalitat seran un pla de xoc, però recalquen que ara el Consell Comarcal ha d’agafar-los el relleu i començar a fer pressió per a un servei de transport públic prou ampli: “Encara hi ha franges que queden massa descobertes i que fan incompatible per a moltes persones viure a Berga i treballar a Barcelona”.
En aquesta línia, els usuaris exigeixen al Consell —que és l’òrgan competent en matèria de mobilitat— que entomi el lideratge de la pressió per aconseguir les 10 línies de bus exprés previstes en el pla de mobilitat comarcal del 2023. I també insisteixen que és necessari establir una parada a Via Augusta (Bonanova) de tornada cap a Berga, ja que això agilitzaria els viatges de moltes persones que, ara, abans d’agafar el bus, han de fer trajectes evitables per dins de Barcelona per arribar a la parada.
“Ningú els havia reclamat res”
Representants dels usuaris habituals s’han reunit en diverses ocasions amb alts càrrecs de la Generalitat en els darrers mesos per aconseguir les millores que, ara, han pogut explicar. La primera reunió amb la Generalitat va arribar a finals d’octubre, després de setmanes de ressò a través de mitjans d’arreu. La sorpresa —expliquen— és que, en aquesta primera reunió, la Generalitat els va assegurar que, fins aleshores, cap administració del Berguedà els havia reclamat els busos exprés. I això que des del 2023 el pla de mobilitat elaborat pel Consell Comarcal deixava clar que eren necessaris per garantir una bona mobilitat a la zona.
Des d’aquella reunió, van seguir fent pressió per totes les vies que se’ls van ocórrer. Xifren que han arribat a intercanviar més d’una quarantena de correus electrònics amb alts càrrecs del govern català. Els han fet arribar, cada setmana, incidències que evidenciaven les deficiències del servei. I tot, gràcies a la xarxa d’usuaris habituals que s’ha creat gràcies al grup de WhatsApp que ha sorgit amb el moviment. Es diu “El 47”, en referència a la pel·lícula multipremiada, basada en fets reals, sobre la lluita veïnal per fer arribar el servei de bus a Torre Baró (Barcelona). En 37 dies laborables, van arribar a comptabilitzar 25 incidències: dues cada tres dies.
Gràcies a aquesta pressió, no només han aconseguit les noves línies de bus. També el compromís de la companyia ALSA a reforçar totes les expedicions que ho requereixin per garantir que mai ningú no tornarà a quedar a terra. ALSA es compromet a tenir sempre un bus de reforç a la recambra i activar-lo sempre que la primera línia s’ompli. A banda, els usuaris han exigit més manteniment dels vehicles, resoldre els problemes de puntualitat d’algunes expedicions i que ALSA garanteixi que el lavabo de tots els autobusos estigui obert, a disposició dels viatgers.
En una reunió a les oficines de l’ACEB, aquest divendres al vespre, els activistes han agraït el suport de la ciutadania en la recollida de signatures i també de l’ACEB, que va permetre’ls entrar la moció a l’Ajuntament en nom seu. També han agraït el suport de l’Ajuntament i el Consell Comarcal en les últimes fases del procés de negociació amb la Generalitat.
