Les obres d’ampliació de la C-16 entre Berga i Bagà no tenen, ara com ara, una partida pressupostària reservada i, per tant, no se’n pot tirar endavant cap tram.
Segons les declaracions del secretari general de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, a Manresa recollides per la Televisió del Berguedà, cal que s’aprovi un tercer suplement de crèdit perquè les obres tinguin una dotació assignada. Els suplements de crèdit són l’eina que té el Govern per elevar el pressupost mentre dura la pròrroga i no se n’aprova un de nou. De moment se n’han fet dos, però no n’hi ha hagut prou per incloure la partida per la C-16 a l’Alt Berguedà.
A la tardor, el mateix Nadal va pronosticar que el departament podria tenir el projecte enllestit a mitjans d’aquest 2025. Això sí, tot i que aleshores admetia que, amb el projecte fet, només caldria decidir quin tram s’executa, també deixava clar que tot plegat anava supeditat a tenir pressupost reservat per a les obres.
De moment, l’ampliació queda aparcada. Com a mínim, unes setmanes, fins que hi hagi un calaix amb milions per materialitzar-la.
Els principals pilars del projecte
L’ampliació de la C-16 es basa en convertir la carretera en una via que compagini trams de 2 carrils per sentit i d’altres amb un carril per sentit i un tercer carril reversible que s’obri en un sentit o en l’altre per crear el doble carril en funció de les necessitats del trànsit.
A banda, la idea del govern és alçar un nou viaducte a Cercs, més allunyat del nucli urbà que l’actual; desdoblar els cinc túnels que hi ha entre Berga i Bagà per fer-hi dos carrils per sentit; i redissenyar l’accés a Berga per l’institut.
També hi haurà canvis en les 15 interseccions que actualment tenen girs a l’esquerra. Es convertiran en enllaços a diferent nivell, de manera que els vehicles no hauran d’envair el sentit contrari per canviar de carretera.
