El nou president de la Generalitat, Salvador Illa (PSC), s’ha compromès per escrit a donar un «impuls» al projecte de tren-tramvia del Bages-Berguedà en els acords subscrits amb ERC i els comuns per a la investidura.
En concret, l’acord del PSC i ERC compromet el pròxim govern a «mantenir el projecte» del tren-tramvia del Camp de Tarragona, «que permetrà oferir un sistema de transport públic ferroviari a l’àrea metropolitana de Tarragona». I, acte seguit, a «continuar amb l’estudi per poder implantar serveis ferroviaris a la Costa Brava, el Pirineu, la Catalunya Central i les Terres de l’Ebre«.
«Un país de trens»
L’acord entre el PSC i els comuns va més enllà, i diu que el tren-tram del Camp de Tarragona s’ha de posar en marxa «aquesta lesgislatura» —abans del 2028—, i que, a la resta de projectes, inclòs el del Bages-Berguedà, se’ls ha de donar un «impuls«.
Al debat d’investidura, celebrat dijous passat al Parlament, la líder dels comuns, Jéssica Albiach, va referir-se al projecte d’estendre la xarxa ferroviària per Catalunya: «Volem ser un país de trens«, va dir, i va posar d’exemple les rodalies de Lleida i els projectes de tren-trams, dels quals va esmentar explícitament el del Camp de Tarragona, el més avançat, i el de la Costa Brava.
Línia fins a Berga
El primer tren-tram que impulsa la Generalitat ha d’unir Salou, Cambrils, Reus i Tarragona, i ja està en fase de licitació. Però, després d’aquest, el govern de Pere Aragonès tenia en ment estudiar-ne cinc més: Costa Brava, Olot-Girona, Pirineu, Terres de l’Ebre i Bages.
L’any passat, el departament de Territori va encarregar un estudi de «factibilitat» a una consultora, i els tècnics hi estan treballant des de l’abril. Al febrer, tots els grups polítics del Parlament van acordar per unanimitat que l’estudi del tramvia del Bages inclogués la possibilitat de fer arribar la línia fins a Berga, resseguint el trajecte de l’antic carrilet.
«Les implementacions més senzilles»
Per la plataforma Volem el Tren-Tram del Bages-Berguedà, el de la Costa Brava i el de la Catalunya central són «les implementacions més senzilles«: a la Costa Brava, perquè rep «més de dos milions de turistes cada any» i «facilitaria desplaçaments», i al Bages-Berguedà, «perquè els ramals de Súria i de Sallent ja existeixen com a transport de mercaderies».
La plataforma es queixa del «retard» que acumulen els projectes d’estudi que ha encarregat la Generalitat.
Viable i amb deu milions de viatges anuals
A l’espera del que digui l’estudi oficial de la Generalitat, la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura (FMSS) ja va presentar l’any passat un primer projecte, que contempla una freqüència de 30 minuts, l’enllaç amb Rodalies a Manresa per poder anar de Berga a Barcelona, a més de diverses parades a l’interior de la capital del Bages.
Fa unes setmanes, a més, va publicar un informe amb un càlcul de la demanda que podria tenir la línia. L’FMSS conclou que podria ser de fins a 10 milions de viatges l’any —29.386 persones cada dia—, especialment dins de Manresa i en les connexions de Manresa amb els municipis del voltant.
