El departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ja ha aprovat el projecte de traçat de la nova C-16 entre Berga i Bagà. Tal com va avançar fa unes setmanes l’Aquí Berguedà, la Generalitat tenia el tràmit a punt de sortir del forn i, ara, havent-lo materialitzat, respondrà totes les al·legacions que es van entrar en el seu moment i encararà l’aprovació del projecte constructiu del primer dels trams on s’actuarà, entre Berga i Cercs.
Tots els tràmits d’aquest primer tram d’actuació s’enllestiran, segons el govern, al llarg del 2025. Després, només caldrà fer les obres.
El departament presenta les obres a la C-16 a l’Alt Berguedà com «una de les actuacions més rellevants a la xarxa viària de la Generalitat dels pròxims anys». En total estimen que suposarà una inversió d’uns 240 milions d’euros i servirà per renovar un tram de més de 20 quilòmetres d’eix viari. Tot plegat es materialitzarà eixamplant la carretera i compaginant, com ja s’ha explicat en reiterades ocasions, trams de dos carrils per sentit amb altres amb tres, un dels quals serà reversible amb barrera mòbil i s’habilitarà en un sentit o l’altre en funció de les necessitats del trànsit.
Però més enllà del sistema del carril reversible i la barrera mòbil, repassem quines són les grans transformacions que incorpora el projecte de la futura carretera.
Un nou viaducte a Cercs, més ample i apartat del poble
Una de les obres més colossals del projecte serà el nou viaducte de Cercs i, de fet, serà una de les carpetes que està previst materialitzar abans, atès que forma part del primer tram on s’actuarà.
L’actual viaducte passa molt a prop del poble i se’n construirà un altre, que serà més ample i s’allunyarà de les cases. El viaducte tindrà tres carrils (l’actual en té dos) i, per tant, se n’hi afegeix un a través del sistema del carril reversible i la barrera mòbil. El nou viaducte farà 290 metres de longitud.
Cinc túnels nous
El nou traçat també incorpora la construcció de cinc nous túnels que, junts, sumen gairebé 2 quilòmetres i mig de longitud. La fórmula és simple: a tot arreu on ara mateix hi ha un túnel, se n’hi farà un altre al costat. La idea és que, per un túnel, els cotxes tinguin dos carrils per circular en un sentit de la marxa i que, per l’altre, els vehicles tingui dos carrils més per anar en el sentit contrari.
Entre aquests túnels nous, el govern de la Generalitat destaca el de la Nou de Berguedà, el més llarg de tots: farà 870 metres de longitud.
El cobriment puntual de la C-16 a Berga
L’actual consellera de Territori, Sílvia Paneque, destaca que el traçat «genera un ampli consens territorial». I el departament que encapçala defensa que una de les accions que millor reflecteix aquesta negociació amb el Berguedà és la proposta definitiva per actual al pas per Berga.
Es farà un cobriment puntual de la C-16 a l’altura de l’institut. D’aquesta manera els vehicles passaran per sota d’aquesta coberta i es reduirà l’impacte acústic a la zona. En aquest punt també es resoldrà l’accés a la plaça Gernika i a la urbanització de Casampons amb una rotonda alçada.
Adeu als girs a l’esquerra: arriben els enllaços a diferent nivell
Canvis en les interseccions com el que està projectat a l’altura de Berga seran habituals a la nova carretera. El govern preveu transformar fins a 15 interseccions que actualment tenen girs a l’esquerra i que, en el futur, es convertiran en enllaços a diferent nivell. Això eliminarà definitivament els punts en què els vehicles han d’envair el sentit contrari de la circulació per incorporar-se a una altra via.
De fet, la futura C-16 comptarà amb una separació física dels dos sentits de la circulació, amb la idea que augmenti la seguretat en tots els trams i reduint molt el risc dels xocs frontals en els més de 20 quilòmetres d’eix.
L’Eix Ciclista del Berguedà, contemplat en el traçat
El departament de Territori també detalla que el traçat definitiu de la C-16 comportarà la configuració de noves vies locals a Guardiola de Berguedà i Bagà. En la mateixa línia, preveuen «l’impuls d’un Eix Ciclista del Berguedà que faci compatible la mobilitat activa amb el desenvolupament de les infraestructures viàries entorn de la C-16″.
A finals de setembre, el Grup de Defensa de la Natura va presentar una proposta d’eix ciclista comarcal al Consell. El ple de l’administració va aprovar la idea per unanimitat i ara s’ha fet públic que la Generalitat ha recollit el guant i tindrà en compte l’Eix a l’hora de fer les obres a la nova C-16.
En la proposta presentada al Consell, el Grup de Defensa dibuixava un itinerari per fer a peu, en bicicleta o, fins i tot, amb cavalls, de nord a sud del Berguedà, aprofitant vies existents i camins rurals.
Dimecres de la setmana vinent, 11 de desembre, l’entitat ecologista organitza una jornada al Pavelló de Suècia per presentar el projecte d’Eix Ciclista. Serà a partir de les sis de la tarda, incorporarà ponències d’experts i agents implicats en el projecte i tampoc no hi faltarà el departament de Territori: el director general d’Infraestructures de la Mobilitat, David Prat, farà una conferència explicant com ho han encaixat a la C-16.
