Berga s’encamina cap a una altra tardor amb retencions els divendres a la tarda, com ja va passar l’any passat. La picaresca dels que van cap a la Cerdanya i passen per dins de Berga per guanyar temps no té cap solució fàcil. I no serà perquè l’Ajuntament no les hagi estudiades.
El Pla de Mobilitat Urbana Sostenible de Berga contempla dues mesures per evitar el que els tècnics anomenen by-pass, que van sortir en el procés de participació. Però l’Ajuntament les ha destacartades per la dificultat tècnica i, sobretot, perquè no tenen encaix legal. Una tercera és la que s’ha aplicat a Guardiola.
1. Càmeres per controlar les matrícules
La primera idea va ser prohibir directament aquesta pràctica: si l’Ajuntament apliqués la idea, els conductors no podrien entrar a Berga per l’entrada sud —la del Lidl— i sortir-ne per la centre o la nord. Per controlar-ho, es col·locarien a les entrades i sortides de la ciutat unes càmeres que llegirien les matrícules, i castigarien amb una multa els cotxes que passessin menys de 15 minuts a l’interior de Berga.
Seria una idea molt efectiva, però el regidor de Medi Ambient i Sostenibilitat, Guillem Canal, diu que «no és aplicable«, perquè no es pot prohibir legalment que un cotxe entri a Berga, i perquè no es pot obligar a ningú que romangui dins de la ciutat un temps determinat.
2. Desviar els cotxes per carrers secundaris
La segona idea és instal·lar a Berga una senyalització excepcional els divendres a la tarda per desviar els cotxes que hi entrin per carrers secundaris. A la pràctica, això voldria dir que un conductor que entrés per Berga sud no podria pujar pel passeig de la Pau, per exemple, sinó que els senyals el desviarien pel Tossalet de les Forques, per exemple, de manera que la xarxa principal quedaria reservada per als desplaçaments interns.
Tampoc podria circular per altres vies considerades principals, com el passeig de la Indústria o el carrer Salvador Espriu. Però aquí, de nou, sorgeixen els problemes: com se separen els cotxes dels berguedans que fan desplaçaments habituals per la ciutat o per la comarca dels que busquen només el seu destí de cap de setmana?
«Es pot complicat una mica la vida a qui fa la picaresca a nivell de sentits de trànsit, però és molt complicat, no hi ha una solució màgica ni senzilla», apunta Canal.
3. Model Guardiola: tancar un accés
L’hivern passat, l’efecte GPS va ser un dels grans maldecaps de la mobilitat al Berguedà. L’interior dels pobles del Berguedà, de Berga en amunt, es va col·lapsar molts divendres a la tarda, i especialment durant l’operació sortida del pont de la Puríssima.
Quan l’Eix del Llobregat està congestionat, el navegador desvia els cotxes per dins de Berga, Cercs o Guardiola, i en alguns casos, els fa fer voltes rocambolesques, com passar per la carretera de Vilada, el pla de Clarà i la Nou, per estalviar-se les cues. Això provoca problemes no només de mobilitat, sinó també de seguretat, perquè, segons l’alcalde de Guardiola, Ferran Sayes, molts cotxes entren al poble «amb una velocitat excessiva».
A Guardiola, el problema es repetia els diumenges a la tarda, en sentit sud, i per això, Trànsit va acabar decidint tallar l’entrada nord del poble per evitar que hi entressin els cotxes que venien de la Cerdanya.
Però, a Berga, tampoc és viable tancar entrades, segons Canal, més enllà del que ha fet Trànsit puntualment als accessos centre i nord.
La indignació dels berguedans
Els conductors berguedans fa temps que es queixen de la invasió de cotxes els divendres i els diumenges a la tarda, que dificulten la mobilitat interna tant dins de Berga com entre els diferents municipis del Berguedà, i reclamen solucions.
